Dodge Challenger台灣稱為道奇挑戰者 - 超酷美國三大肌肉車之一(福特野馬、雪芙蘭大黃蜂) - 這裡介紹dodge challenger價錢及如何進口道奇挑戰者回台灣

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道奇Challenger只有雙門跑車(道奇也有同款四門車叫Dodge Charger),Dodge Challenger在2012年之前有分三個版本:V6, V8-R/T, V8-SRT-8,目前這幾個版本都可以進口回台灣,通過所有車測順利領牌。
下面照片上這台道奇挑戰者Dodge Challenger實車已經在台灣要賣,有興趣車友請按此聯絡我們!

這台道奇挑戰者Dodge Challenger的規格配備售價如下:
2012 Dodge Challenger SXT Plus頂級款價錢:$146萬 (現車在庫隨時可領牌,這台車台灣還未掛過牌,進口報單及國外資料齊全,價格費用不包含牌照稅燃料稅)
配備:306匹最大馬力,手自排、原廠Napa真皮內裝、276瓦Boston音響、自動感應頭燈、霧燈、電動調整座椅、電熱座椅、恆溫空調、自動頭燈、eco省油模式、上坡輔助系統等、自動防眩後視鏡、免鑰匙啟動。
選配:天窗、倒車雷達
SSG(SS/T)運動套件:Sport運動模式、3.07後傳比、性能化ABS、性能化轉向系統、電子性能化懸掛系統、20吋鍍鉻鋁圈、換檔撥片、計時碼錶、起步衝刺模式、車身同色尾翼、藍牙連線等。)
舒適套件:電動調整&電熱後視鏡、引擎遙控啟動系統、胎壓偵測、防盜系統。

Dodge Challenger 道奇挑戰者  

Dodge Challenger V6 引擎3.6公升,馬力305匹,V8-R/T 引擎5.7公升 372匹馬力,Dodge Challenger頂級版 SRT-8 八缸6.4公升超大引擎超暴力470匹馬力。

相比其他標榜運動性能的汽車,Dodge Challenger的一大優勢就是平易近人的價錢。美國Dodge Challenger新車基本版售價不到3萬元,即使最高端的Challenger SRT8價格也約只有4萬4000元,遠低於其他同型車款等。以目前大部分運回台灣的2011年道奇Challenger價格(現在是2014.10,車價會隨著時間慢慢下跌),Dodge挑戰者回台灣辦得好價錢Challenger V6基本款約115-135萬左右(車價高低會隨著配備顏色車況里程數有很大的不同),2011 Dodge Challenger V8 R/T 價錢約140-155萬左右,2011 Dodge Challenger SRT-8價錢約185-210萬左右。想想花個100多萬就可以開個美國純種肌肉車還蠻屌了,現在一台2011賓士C300在台灣也要賣130萬左右,一台2011 BMW 328i回台灣也要130多萬,一台賓士C250價格也要140多萬,那位何不換換口味,試試美國平價超跑的駕馭快感呢?在台灣開出去吸睛程度保證遠遠超過雙B或奧迪福斯。
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大家都說美國車很耗油,特別是美國肌肉車應該更耗油吧!! 大錯特錯!!! 這是10多年前的事情了,這十年來,美國車這些年在油耗上來有非常大的進步,下面這張工研院發的證明函,表示這台美國車通過台灣油耗測試,這是每台車輛回台灣都必須通過的檢驗之一(更多有關ARTC耗能測試相關規定請參閱此) 。Dodge Challenger V6油耗市區一公升8.5公里,高速公路耗能14.5公里/公升,平均油耗約10.5公里/公升。BMW 335i 3.0公升引擎跟台灣目前最暢銷的賓士C300也是3.0公升引擎的平均油耗也是約10.5公里/公升。沒錯,這款肌肉車道奇Challenger 3.6公升引擎的油耗跟BMW335i 賓士C300 3.0公升引擎都差不多。這項比較是非常公平,都在實驗室裡固定溫度濕度壓力,固定行車形態下得到油耗數字。以後不要再說美國車油耗差了。

Dodge Challenger gas mileages 道奇挑戰者油耗

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道奇Dodge Challenger規格資料如下

Dodge Challenger Spec 道奇挑戰者規格  

Dodge Challenger的內部裝飾顯得很「陽春」甚至有些簡陋,儀表盤風格相當懷舊,不過下方的液晶螢幕可以顯示更多的行車信息。駕駛性能自然是Challenger的主要追求目標,不過舒適性方面也有很大的改進。駕駛性能自然是Challenger的主要追求目標,不過舒適性方面也有很大的改進。克萊斯勒傳奇性的HEMI 392引擎也是必不可少的動力核心。

道奇挑戰者內裝 Dodge challenger interior  

寬大扁平的車身、超出的車頭布局,諸多艷麗的車身色彩選擇,超大的尾窗也是Challenger的標誌之一。深凹扁平的冷卻格柵,讓Challenger看來就像一張裂嘴笑臉。雖然高油價已經讓最具美國精神的「肌肉車(Muscle Car)」難以獲得往日明星般的輝煌,但是肌肉車並沒有消亡,而是隨著消費者的喜好同時進化,將強勁的動力表現同日常駕駛需要更好的結合。 除去雪佛蘭(Chevrolet)「大黃蜂」Camaro和福特(Ford)Mustang之外,這款經典車型道奇Dodge Challenger或許能更好的體現肌肉車的精神。傳奇引擎HEMI依然是Challenger的動力來源,依然延續了後輪驅動配置,不過感謝獨立懸掛系統等現代技術的幫助,道奇Challenger變得更適合日常的出行。
道奇挑戰者道奇挑戰者  

對於年長一些的人,或許還能從Challenger復古的造型中回憶起年輕歲月。對於年輕的一代,自然也會崇尚其充滿現代感、簡潔的線條。 自從70年代以來,Dodge Challenger一直堅持超扁平的冷卻格柵設計風格,在引擎蓋上有額外的透氣孔,對於HEMI V8引擎配置的Challenger,引擎蓋上還有標誌性的凸出部件。當然這些通風孔僅提供冷卻額外的引擎散熱通道,並不是用作引擎進風口。 從尾部看,橫貫整個尾部的一排紅色尾燈就是道奇最顯著的標誌,其實,只有最外側的一圈燈具有轉向燈和煞車燈的功能,其餘部分都是當作裝飾。同時Challenger的擾流板配合整體車身線條,化身為行李箱蓋上的薄薄一條凸起。
道奇挑戰者 Dodge Challenger  


從側看,硬頂式的Dodge Challenger後排車窗完全固定不能開啟,前後排車窗之間沒有立柱區格,連體的側邊車窗提供超寬視野。 和傳統肌肉車一樣,Dodge Challenger不會刻意設計獨特的車廂裝飾,而且完全取自現有四門轎車的風格。現在的Challenger就大量借用了道奇Charger的車廂布局,其裝飾風格依然以簡樸為主。
雖然桌椅和門把手採用亮色的真皮裝飾,但是控制台和車廂各處依然採用大量的黑色工程塑料部件。當然頂級的Dodge Challenger SRT8加添了不少的鍍鉻部件。不過,中央控制台上超大觸控螢幕,還是帶來了很多的時尚感。 和現在很多所謂的運動車座,強調人體工學、緊貼背部線條、反而給人一種局促的感覺。
道奇挑戰者 Dodge Challenger  


Challenger的駕駛座椅依舊寬大,但整體呈一個凹巢狀限制身體不會脫離椅背的保護,坐上去的感覺會更寬敞舒適。
基礎型的Challenger從SXT配置開始,取代了原先的SE配置。這種六缸引擎,305馬力的Dodge Challenger自然不會以性能表現作為首要目標,但是相比Camaro和Mustang基礎型,體型更大的Challenger絲毫不落下風,手動排擋的表現反而更為出色。道奇Challenger比Mustang長了9吋,比Camaro也長出了7吋,同時車體更寬。 頂級配置的Dodge Challenger SRT8自然還沿用了6.4升HEMI V8引擎,動力飆升至470馬力。令人不可思議的是,體型龐大的Challenger在怪獸級的HEMI引擎帶動下,居然可以在不到5秒的時間裡從靜止加速至時速60哩。
道奇挑戰者引擎Dodge Challenger Engine Hood  
Dodge Challenger道奇挑戰者引擎本身也進行了進化,在電腦控制系統的幫助下,V8引擎可以按照動力輸出需求,實時調整工作氣缸數量降低油耗。

道奇挑戰者3.6L引擎  
介於基礎型和頂級配置之間的是5.7升HEMI V8引擎配置的道奇挑戰者Dodge Challenger R/T。感謝HEMI引擎的多氣缸閑置功能,相比3.6升V6引擎,Dodge Challenger R/T的油耗僅略微增加。燃油里程從V6版的18/27mpg(城市/高速公路)降至16/25mpg。很顯然,節能性並不在Challenger的優先考慮範疇。 三種引擎標準配置的都是六檔手動變速系統,用戶也可以選配五檔自動變速系統。 在公路巡航行駛的時候,Challenger非常安靜平穩,並不會感覺到排氣管的噪音,不過在急速踩下油門的時候立刻變成一頭猛獸,發出那低沉的咆哮。 就道奇Challenger寬大的車身而言,全新的Bilstein自動調節懸掛系統使其操控性能變得驚人的敏捷。雖然是後輪驅動設置,但四個車輪均採用獨立懸掛,大幅改善在山路等惡劣道路上的表現。同時,較重的車身在急煞車的時候,特別是在紐約這種較差的路況下,就能體現出價值,不會出現輕型轎車那樣的跳動,顯得更為平穩。 雖然在低速行駛的時候,帶有更多力回饋的電控方向盤依然會提醒用戶,這是一款大型轎車,但一旦加速行駛,方向盤就會變得非常輕巧。

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2013 道奇挑戰者 Dodge Challenger SRT8 392 Review and Road Test

 

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